A330 стал самым «младшим» в семействе самолетов большой дальгности и вместимости компании «Airbus». Его фюзеляж и крыло идентичны А340, но для экономии топлива самолет был оснащен только двумя двигателями. После решения ряда технических проблем А330 стал «бестселлером» — количество заказов на него превысило объем закупок А340. Хотя программа А300 разворачивалась медленно, к началу 1970-х годов концерн «Airbus» был готов выпускать большое семейство на его базе. Существовало два основных варианта: удлиненный А309В9 и укороченный А310В10. Последний стал затем А310, ак 330 местному А330В9 добавился новый четырехдвигательный В11 на 200 пассажиров, созданный на базе В10. В 1995 году «Airbus»объявил о разработке короткофюзеляжного А330-200 увеличенной дальности, рассчитанного на 256 мест и дальность полета примерно 11 820 км. Самолет получил дополнительный топливный бак в центре крыла и имеет максимальную взлетную массу 230 000 кг. В начале А330-200 оснащались двигателями CF6-80E1A4, которые вместе с PW4168 первыми сертифицировались для данной модели, но уже 24 июня 1998 года первый полет совершил А330-200 с двигателями Trent. К апрелю «Airbus» имел 557 заказов на А330-200.